Les panneaux solaires sont montés sur des toits, des balcons, des abris ou des toits, c'est-à-dire partout où il y a un espace non développé, un levain …
Les panneaux solaires sont montés sur des toits, des balcons, des abris ou des toits, c'est-à-dire partout où il y a un espace non développé, exposé au soleil. Savez-vous où il y a beaucoup de tels espaces? Entre les pistes qui peuvent tirer des milliers de kilomètres. Certains pays européens testent déjà des panneaux solaires montés entre les voies ferrées, et maintenant la Suisse les rejoint, qui veut produire de l'énergie qui correspond à la demande de 300 000 ménages du « chemin de fer ensoleillé ».
Panneaux solaires sur les traverses ferroviaires
Les panneaux solaires entre les voies ferroviaires sont, contrairement aux apparences, et non une telle nouvelle « découverte ». Certains pays, comme l'Allemagne, l'Italie ou la France, testant des solutions similaires, mais il est que la société suisse Sun-Ways a créé un système démonté qui peut être installé sur les lignes de chemin de fer actives, et plus spécifiquement sur les fondations ferroviaires.
L'idée est apparue il y a cinq ans et d'après l'observation ordinaire sur l'espace non développé entre les pistes est passé à un projet, qui s'ouvrira bientôt à une large application. La présentation officielle a eu lieu il y a seulement quelques jours, le 24 avril, alors Joseph Scuderi, le fondateur de la startup Sun-Ways, a admis que les panneaux étaient installés exactement comme sur les toits, sans philosophie spéciale.
Cependant, leur secret réside dans l'option de démontage rapide. L'installation montée dans la ville de Buttes se compose de 48 panneaux solaires, qui peuvent être connectés les uns aux autres manuellement ou avec une machine spéciale, capable de monter près de 1000 mètres carrés de panneaux en quelques heures seulement.
La société estime que les panneaux peuvent rester en toute sécurité pendant le voyage en train. L'option de démontage simple a été créée pour la maintenance, bien que les ingénieurs aient également une autre idée de garder les appareils propres – ils suggèrent d'installer une brosse cylindrique au bas du train.
2% de la consommation totale d'électricité dans le pays – la Pologne pourrait être la prochaine
Le projet de démarrage de Sun-Ways n'est en aucun cas une démo technologique, mais une vraie idée pour la production d'énergie verte pour les ménages. L'énergie générée par les panneaux solaires est envoyée à un réseau d'énergie local, qui dans ce cas particulier produira jusqu'à 16 mille. kilowattheures (kWh) d'énergie par an, mais environ 5320 kilomètres du réseau ferroviaire suisse se traduiraient déjà par un milliard de kWh d'énergie, ce qui correspond à 300 000. Les ménages, c'est-à-dire environ 2% de la consommation totale d'électricité dans le pays – excluant des sections de piste qui traversent les tunnels.
Bien sûr, cela nécessiterait un consentement à l'assemblage national des panels, mais la Suisse se concentre fortement sur les sources d'énergie renouvelables et souhaite atteindre le statut de non-émission d'ici 2035, donc un plan aussi ambitieux est logique. Selon les estimations, le pays doit produire sept fois plus d'énergie solaire qu'aujourd'hui, et des milliers de kilomètres de panneaux situés entre les pistes pour faciliter cet objectif.
Et la Pologne? Nous sommes dans les dix premiers pays européens avec le plus long réseau de lignes ferroviaires, de plus de 19 000 km, donc à cet égard, nous avons un potentiel beaucoup plus important que la Suisse. La Pologne a également l'air mieux en termes de lumière du soleil, mais perd sur le devant de l'entretien des voies ferrées, des approches des sources d'énergie renouvelables et un désir possible de dépenser pour un tel projet – le budget suisse atteint plus de 700 000. dollars, qui pourraient être difficiles à accepter sur la Vistule.
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